మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ల విషయంలో, ఓవర్‌డ్రైవ్ అనేది ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క అత్యధిక గేర్, అయితే డ్రైవర్‌తో నిమగ్నమై ఉండాలి. ఐదు-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో, ఓవర్‌డ్రైవ్ ఐదవ గేర్; ఆరు-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో, ఓవర్‌డ్రైవ్ ఆరవ గేర్; మరియు అందువలన న.
ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో ఓవర్‌డ్రైవ్ అంటే ఏమిటి?
వాడుక. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, ఓవర్‌డ్రైవ్ అనేది ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో అత్యధిక గేర్. ఓవర్‌డ్రైవ్ ఇచ్చిన రహదారి వేగం కోసం ఇంజిన్ తక్కువ RPM వద్ద పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది. ఇది వాహనాన్ని మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యాన్ని సాధించడానికి మరియు హైవేపై తరచుగా నిశ్శబ్దంగా పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
ఓవర్‌డ్రైవ్‌తో 6 స్పీడ్ మాన్యువల్ అంటే ఏమిటి?
మీరు ఓపెన్ హైవేలో ఉన్నట్లయితే, మీరు 65 mph లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వేగంతో ప్రయాణించే అవకాశం ఉంది. ఇక్కడే మీ ఆరవ గేర్ ఉపయోగపడుతుంది. ఇది తప్పనిసరిగా ఓవర్‌డ్రైవ్, ఇది కారు తక్కువ RPMల వద్ద పనిచేయడానికి మరియు ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. అవి 5 మరియు 6 స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ల మధ్య రెండు అతిపెద్ద తేడాలు.
4 స్పీడ్ మాన్యువల్ అంటే ఏమిటి?
4 స్పీడ్ మాన్యువల్‌లు సాపేక్షంగా తేలికైనవి, మరింత సరళమైనవి మరియు 6స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ల కంటే తక్కువ ఖర్చవుతాయి. ఇది డ్రైవర్‌కు సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది, కానీ గణనీయంగా కాదు, ఎందుకంటే అతను తక్కువ షిఫ్టింగ్ చేయాల్సి ఉంటుంది.
6 స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా ఆటోమేటిక్?
ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలో, సిక్స్-స్పీడ్ అనేది ఆరు ఫార్వర్డ్ గేర్‌లతో కూడిన ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను సూచిస్తుంది. అత్యంత సాధారణ సిక్స్-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లు సాంప్రదాయ మాన్యువల్ యూనిట్‌లు, ఇక్కడ డ్రైవర్ గేర్‌ల ద్వారా మారుతున్నప్పుడు తన పాదంతో క్లచ్‌ను అమలు చేస్తుంది.
డ్రైవింగ్ మాన్యువల్ ప్రమాదకరమా?
మాన్యువల్‌ని నడపడం నేర్చుకునేటప్పుడు, గేర్‌లను ఎప్పుడు మార్చాలి, ఎంత త్వరగా క్లచ్‌ను వదిలివేయాలి మరియు ఏ గేర్‌లోకి మార్చాలి అనేది గుర్తుంచుకోవడం కష్టం. మీరు స్టిక్ షిఫ్ట్‌తో డ్రైవింగ్ చేయడం అలవాటు చేసుకోనప్పుడు మీ కారుని చంపడం చాలా సులభం. ఇది కారుకు మాత్రమే కాదు, డ్రైవర్‌కు కూడా ప్రమాదకరం.
మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్లలో చమురు పంపులు ఉన్నాయా?
కొన్ని మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కూలర్‌లతో వచ్చినప్పటికీ, మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో వేడిని సృష్టించే చమురు పంపు ఉండదు మరియు సరైన బదిలీ కోసం ద్రవ ఒత్తిడిపై ఆధారపడదు కాబట్టి, పనితీరు పరిస్థితులలో ఉత్పన్నమయ్యే వేడిలో అనూహ్య పెరుగుదల లేదు.
మీరు లాగుతున్నప్పుడు డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌ను ఎందుకు డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తారు?
వెనుక ఇరుసుతో నడిచే ముందు ఇంజిన్ వాహనాన్ని లాగుతున్నప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ నష్టాన్ని నివారించడానికి డ్రైవ్ షాఫ్ట్ తప్పనిసరిగా డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడాలి. ప్రసారాన్ని తటస్థంగా ఉంచడం సరిపోదు మరియు అంతర్గత లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం వల్ల నష్టాన్ని నిరోధించదు.
మీరు స్వయంచాలకంగా ప్రారంభించగలరా?
మీరు మీ కారుకు మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉంటే మాత్రమే దాన్ని బంప్-స్టార్ట్ చేయవచ్చు, కాబట్టి ఆటోమేటిక్‌లో దీన్ని ప్రయత్నించవద్దు. ఇది సాధారణంగా ఇద్దరు వ్యక్తుల పని, అయితే మీ కారు లోతువైపు ఉన్నట్లయితే ఇది ఒంటరిగా చేయవచ్చు. ఇగ్నిషన్ ఆన్ చేసి, కారును సెకండ్ గేర్‌లో ఉంచి, క్లచ్‌ని నిరుత్సాహంగా ఉంచండి….