చాలా వరకు వాతావరణ సంబంధిత క్రాష్‌లు తడి పేవ్‌మెంట్‌లో మరియు వర్షపాతం సమయంలో జరుగుతాయి: 70% తడి పేవ్‌మెంట్‌లో మరియు 46% వర్షపాతం సమయంలో.
ఘర్షణలకు అత్యంత సాధారణ కారణం ఏమిటి?
ఆటో ఢీకొనడానికి అత్యంత సాధారణ కారణం పరధ్యానంగా డ్రైవింగ్ చేయడం. ఆటో ప్రమాదాలకు ఇతర ప్రమాద కారకాలు అతివేగం, రహదారి చిహ్నాలను విస్మరించడం, సరికాని మలుపులు మరియు మత్తులో లేదా డ్రగ్స్ ప్రభావంతో డ్రైవింగ్ చేయడం.
ఘర్షణలు ఎక్కడ జరుగుతాయి?
ఫిజికల్ నెట్‌వర్క్ మాధ్యమం నుండి పంపిన డేటాకు ఏదైనా జరిగినప్పుడు మీ నెట్‌వర్క్‌లో ఘర్షణ ఏర్పడుతుంది, అది దాని గమ్యాన్ని చేరుకోకుండా నిరోధించబడుతుంది. ప్రధానంగా, ఇది నెట్‌వర్క్‌లోని మరొక హోస్ట్ నుండి మరొక సిగ్నల్‌ను ఎదుర్కొంటుంది, అది సిగ్నల్‌లు కలిసినప్పుడు నెట్‌వర్క్‌లో పనికిరాని సిగ్నల్‌ను అందిస్తుంది.
తాకిడి క్విజ్‌లెట్‌కు ప్రధాన కారణాలు ఏమిటి?
7. ఘర్షణలకు ప్రధాన కారణాలు ఏమిటి? ఢీకొనడానికి మూడు ప్రధాన కారణాలు ట్రాఫిక్ చట్టాలను ఉల్లంఘించడం, ప్రతికూల వాతావరణ పరిస్థితుల్లో నెమ్మదించకపోవడం మరియు లోపభూయిష్ట వాహనాన్ని నడపడం.
డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు రెండు రెండవ నియమాలు ఏమిటి?
ప్రశ్న: రెండు సెకన్ల నియమం ఏమిటి? సమాధానం: మీ వాహనం మరియు ముందున్న వాహనం మధ్య సురక్షితమైన క్రింది దూరాన్ని ఉంచడానికి చాలా రాష్ట్రాలు అనుసరించిన నియమం రెండు సెకన్ల నియమం. మీరు మరొక వాహనాన్ని చాలా దగ్గరగా అనుసరిస్తున్నారా లేదా అని తెలుసుకోవడానికి ఇది చాలా సులభమైన మార్గం.
ఎవరికి హక్కు ఉంది?
మీరు అదే సమయానికి దగ్గరగా ఒక అనియంత్రిత కూడలికి చేరుకున్నట్లయితే, వాస్తవానికి చివరిగా కూడలికి చేరుకున్న వాహనం డ్రైవర్‌కే సరైన మార్గాన్ని అందించాలి. మీరు అదే సమయంలో కూడలికి చేరుకున్నట్లయితే, ఎడమ వైపున ఉన్న డ్రైవర్ సరైన మార్గాన్ని అందించాలి.
చాలా ప్రమాదాలకు అత్యంత సాధారణ కారణం డ్రైవర్లు ed?
పరధ్యానంగా డ్రైవింగ్
ప్రాణాంతకమైన కారు ప్రమాదాలకు ఏకైక అతిపెద్ద కారణం పరధ్యానంగా డ్రైవింగ్ చేయడం.
నీటిపై ఎక్కువగా ఢీకొనడానికి కారణం ఏమిటి?
ఆపరేటర్ అజాగ్రత్త: కోస్ట్ గార్డ్ ప్రకారం, బోటింగ్ ప్రమాదాలలో ఆపరేటర్ అజాగ్రత్త అత్యంత సాధారణ కారకం. నీటిలో సురక్షితంగా ఉండటమే ప్రధమ ప్రాధాన్యత అని ఆపరేటర్లు గుర్తుంచుకోవాలి.
మీరు నెట్‌వర్క్ ఘర్షణలను ఎలా నిరోధించగలరు?
నెట్‌వర్క్ కొలిషన్ స్విచ్‌లు మరియు రూటర్‌లు డేటాను ప్రసారం చేయడానికి ముందు ట్రాన్స్‌మిషన్ లైన్ నిష్క్రియంగా ఉందో లేదా "ఉపయోగంలో ఉంది" అని తనిఖీ చేయడం ద్వారా ఘర్షణలను తగ్గించవచ్చు. ఒక సాధారణ పద్ధతి CSMA/CD లేదా “కారియర్-సెన్స్ మల్టిపుల్ యాక్సెస్ విత్ ఘర్షణ ఎగవేత”. ఘర్షణలను తగ్గించడం సాధ్యమే అయినప్పటికీ, వాటిని పూర్తిగా నివారించలేము.
చాలా ప్రమాదాలు ఏ వేగంతో జరుగుతాయి?
40 mph లేదా అంతకంటే తక్కువ వేగ పరిమితులతో రోడ్డు మార్గాల్లో జరిగే ప్రమాదాలలో దాదాపు 70 శాతం పట్టణ ప్రాంతాలలో ఉన్నాయి. 45 మరియు 50 mph మధ్య వేగ పరిమితి ఉన్న రహదారిపై సంభవించే అన్ని ప్రాణాంతక క్రాష్‌లలో సగం కంటే కొంచెం తక్కువ (47%) గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో ఉన్నాయి.
ఏ HTS నైపుణ్యం అత్యంత ముఖ్యమైనది?
HTS నియంత్రణలో అత్యంత ముఖ్యమైన అంశం ట్రాఫిక్ చట్టాలను పాటించే డ్రైవర్.
IPDE ప్రక్రియ యొక్క నాలుగు దశలు ఏమిటి?
IPDE ప్రక్రియ యొక్క నాలుగు దశలు:
- నేను-గుర్తించండి-డ్రైవింగ్ సన్నివేశంలో సంభావ్య ప్రమాదాలను గుర్తించండి.
- పి-ప్రిడిక్ట్-వివాదం యొక్క సంభావ్య పాయింట్లు ఎక్కడ సంభవించవచ్చో న్యాయమూర్తి.
- D—నిర్ణయించండి—ఏ చర్య తీసుకోవాలో, ఎప్పుడు, ఎక్కడ తీసుకోవాలో నిర్ణయించండి.
- ఇ-ఎగ్జిక్యూట్-వివాదాలను నివారించడానికి కారును ఉపాయాలు చేయడం ద్వారా చర్య తీసుకోండి.
కుడివైపు లేదా ఎడమవైపు తిరిగే కుడివైపు ఎవరికి ఉంది?
మీరు ఎడమవైపు టర్న్ చేస్తున్నప్పుడు, స్టాప్ గుర్తులు లేదా దిగుబడి సంకేతాలు లేని డ్రైవర్‌లకు మీరు ఎల్లప్పుడూ కుడివైపునకు వెళ్లాలి. మీరు గ్రీన్ లైట్ వద్ద ఎడమవైపుకు తిరుగుతుంటే, ఖండనలోకి బయటకు లాగండి, కానీ రాబోయే ట్రాఫిక్ అంతా దాటిపోయే వరకు ఎడమవైపు తిరగడానికి వేచి ఉండండి.
రబ్బర్‌నెకింగ్ ఎందుకు ప్రమాదకరం?
రబ్బర్‌నెకింగ్ ఎందుకు ప్రమాదకరం ఇది మిమ్మల్ని మరియు మీ చుట్టూ ఉన్న ఇతర డ్రైవర్‌లను హాని చేసే విధంగా చేస్తుంది మరియు ప్రమాదంలో చిక్కుకునే మీ ప్రమాదాన్ని గణనీయంగా పెంచుతుంది. అనవసరమైన బ్రేకింగ్ వెనుక వైపు ప్రమాదాల ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది. తీవ్రమైన ప్రమాదాలు - ప్రతి రోజు ప్రమాదాలకు కారణం రబ్బర్‌నెకింగ్.
చాలా మంది ప్రారంభ డ్రైవర్లు ఎదుర్కొనే గొప్ప సమస్య ఏమిటి?
Ch నుండి డ్రైవింగ్ కోసం అధ్యయనం. 1 టెస్ట్ B షీట్
| ప్రశ్న | సమాధానం |
|---|---|
| చాలా ప్రారంభ డ్రైవర్లు ఎదుర్కొనే గొప్ప సమస్య వారిది | నిర్ణయాలు తీసుకోలేకపోవడం |
| మీరు ఆపడానికి బ్రేక్‌లను వర్తింపజేసినప్పుడు మీరు ఏ IPDE దశను ఉపయోగిస్తారు? | అమలు |
| వేగం లేదా స్థానాన్ని ఎలా సర్దుబాటు చేయాలో మీరు నిర్ణయించినప్పుడు, మీరు ఏ IPDE దశను ఉపయోగిస్తున్నారు? | నిర్ణయించుకుంటారు |
బోటింగ్ మరణాలలో 40% ఏ ప్రవర్తన?
కెనడియన్ జలమార్గాలపై ప్రభావంతో బోటింగ్ చేయడం ఇప్పటికీ ముఖ్యమైన సమస్యగా ఉంది మరియు కెనడాలో బోటింగ్ సంబంధిత ప్రమాదాలు మరియు మరణాలలో దాదాపు 40% కారకంగా ఉంది. గుర్తుంచుకోండి: మద్యం సేవించడం మరియు లైఫ్ జాకెట్ ధరించకపోవడం ఘోరమైన కలయిక.